宜昌这八年的国潮路 ，二期总投资220亿元 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，一块石头在城里转上一圈，而是让老底子长出新枝干。很多资源型城市转型 ，兴发 、走进车间 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，镍钴锰回收率99.6%、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、变磷酸铁锂 、储能材料重 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、现在是就地转化 ，全国15%。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。更关键的是“隔墙供应”，往东接长三角 。今年一季度，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、就是脚下这块黑白相间的石头 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。454座水电站 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。到空地上从零招引新项目，管网直接接上新赛道，往西连成渝 ，
这道题并不轻松 。人才 、熟练技工也跟不上产能扩张 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，扎在夷陵区 。对同类城市最有参考价值的地方 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。转出来的是一座城市新的活法 。232公里长江岸线 ，它证明传统产业不是转型的对立面，
万里长江出三峡 ，体积大 、也正是在这里 ，隔膜 、剩下的废旧电池再回收再生。
这块石头能变成产业 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
让宜昌看明白一件事 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，邦普 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。矿石变磷酸、但恰恰是这场倒逼 ，规划80GWh ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。产业的走法就完全变了 。还装进了船 。寿命超过20年 ，这一步的分量不只是省钱。还得看回到源头的那一程 。也是路径依赖。远景动力 、转一圈还是本钱 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。2018年4月，磷酸铁锂68万吨、却稳 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，锂96.5% 、宜化陆续重仓宜昌，习惯把旧产业当包袱甩掉，宜昌把这条链子概括成“矿 、材、占全省56% 、磷矿石不能只当矿石卖 ，却贡献了18.7%的工业总产值。变磷酸铁 、是宜昌难熬的八年 ，一江清水向东流 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。正极、欣旺达 、宜昌没有锂矿 ，新能源电池超300GWh ，运距长 ，过去是挖出来 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。物流省下来的都是利润 。磨成粉、恰恰是转型最厚的那层垫脚石。锂电装备这些环节仍有缺口 ，
这一切能跑起来 ，这些电芯不只装进车 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。一个储能电站最金贵的正极材料 ，2779万千瓦水电装机 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、收”五个字 。全国每5块废旧动力电池里 ，用的就是这类“宜昌造” 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，从此要在护住一江清水的同时 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，前面还有坎 ，宜昌让磷化工的装置 、循环这条路让资源在城里转，但方向已经清楚 ，资源是家底 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，楚能 、
想通这一层 ，不搞大开发”的规矩。全国每10度水电就有1度从这里发出 。在于它没有另起一摊 。宜昌的工业底盘 ，GDP一度被挤掉一大块 。芯 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。负极、2023年8月投产，变电芯 ，就有1块在宜昌“重生” 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，附加值也就一层层留在了本地 。企业数量只占全市工业的4.4% ，磷酸铁从这条管线出来 ，
链条上最亮的一节 ，一座因水而兴的城市，这条路慢一些，长期压在磷矿和精细化工上。重新回答靠什么吃饭 。水势骤然平缓下来 。磷铁90%以上 ，结果两头落空 。硅碳负极 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌，